铝合金轮盘诞生记
        6月14日晚上8点，精锻车间里面还是热火朝天，大家的目光聚焦在舒勒压力机的锻造模具上，随着一个充型饱满的银白色圆形锻件成功下线，标志着公司又一有色金属锻件——铝合金轮盘项目取得新突破。

          针对国内商用车市场特别是重卡市场持续下滑的不利局面，为实现持续、健康、稳定发展，公司明确了“三降三补”的发展战略，进一步拓宽公司的产品领域，发挥公司具有先进锻造设备的优势，挖掘和开发出了铁路制动梁、挖机支撑臂、钛合金材料平衡肘等适合自身生产能力的轴外锻件。

          铝合金锻件对我公司来说也是一个全新产品。今年4月，公司接到铝合金轮盘开发信息后，公司多次召开讨论会反复论证、评估风险、制定对策。铝合金轮盘形状复杂，成型难度高，而且我们对这个材料的特性是一片空白，对铝合金的热处理、探伤也没有任何实践经验。是退而求稳，还是努力拼搏一把，如何抉择？公司最终确定：咬紧牙关坚持住，迎难而上，攻克难关。

          在项目确定后，便是紧锣密鼓地开始筹划。虽然我们对铝合金锻件开发难度有一定的思想准备，但事实证明，铝合金轮盘的锻造难度远远超出了预期，其间先后经历了11轮调试，遇到充型不满、不脱模、加热温度高造成表面龟裂、表面折叠等问题。在公司对技术部门鼓励创新，宽容失败的大前提下，技术人员不用过多的考虑其他问题，把全部的精力放在难点攻关上。公司各级领导也为工程师们提供最大的帮助：副总经理朱国军积极寻找资源，学习取经，请同行业工程师指导交流；技术部周发明部长组织技术、生产相关人员成立项目攻关小组，通过生产现场整改、优化操作工艺，一一解决了铝合金变形温度范围窄、与钢制模具之间摩擦系数大、材料黏性大等难题，在坯料加热温度、模具加热温度和保温时间等参数制定，模具粗糙度、圆角、排气孔设计、包括脱模剂的选用等方面，取得了丰富的经验，为下一步实现批量生产打下了坚实基础。

         市场拓展的脚步还在继续，产品开发的任务任重道远。为加快结构调整，三环车桥将继续紧紧围绕“汽车前轴长杆类+非汽车行业长杆类双品系”的产品格局，积极破解行业外锻件产品开发中的难点、堵点，持续为公司转型升级和高质量发展贡献力量。